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內政部日前公告「全國區域計畫草案」，將導致許多開發計畫的限制獲得鬆綁，引發環保團體質疑，未來政府可能舉著「國家重要建設」大旗下，對環境及水庫等設施造成衝擊性的破壞；內政部今（1）日表示，「全國區域計劃草案」有通盤檢討機制，如發現問題即可做適時調整。

台灣水資源保育聯盟等多個環保團體，今日與民進黨籍立委田秋堇、劉建國等共同召開記者會，質疑「全國區域計劃草案」將導致現行諸多法令鬆綁，尤其一旦水庫集水區、農地、山坡地、海岸等區域獲得解禁開發，台灣的水庫就會加速死亡，農地更會遭到嚴重汙染。

台灣水資源保育聯盟成員陳椒華質疑，一旦活動斷層的限建規定刪除，日後建商便可以在很多地調所公布的活斷層上蓋房子來賣。即使是在區域計畫理面，也放了只要是國家重要建設，就不用經過內政部區域計畫委員會，恐將導致一些賭場、核廢料掩埋場等設施都會鬆綁。

對於環保團體及立委的質疑，內政部綜合計畫組科長廖文弘表示，「全國區域計劃草案」是法定計畫，並設有通盤檢討機制，草案如有考慮不當將會適時調整，此外，「全國區域計劃草案」是經過部會彙整，沒有圖利建商的問題，內政部將以舉辦公聽會等方式說明澄清。

內政部營建署也表示，開發基地如果位於活動斷層兩側的一定範圍內，仍受到相關建築安全的法令規範，不會因「全國區域計劃草案」而解禁。

（中央社記者蔡怡杼台北8日電）Uber從10日起退出台灣市場，台灣成科技脫軌之島？國家發展委員會前主委管中閔強調，也許短時間內會少看到，但不認為Uber會完全退出台灣。

前政務委員蔡玉玲及管中閔昨晚在網路媒體上剖析共享經濟大平台下的台灣新創困境。對於Uber即將撤出台灣市場，管中閔認為，也許短時間內會少看到，但不認為Uber會完全退出台灣。

管中閔表示，若Uber今天只是資訊平台業者受到的管制應該很少，但當涉及健康、醫療、運輸等公眾安全利益時，在任何國家都必須要有適當的監管，不是政府特別愛管，因為這本來就是政府的責任。

蔡玉玲表示，台灣政府目前對Uber納管、納保、納稅的要求，與Uber發源地美國加州TNC要求一模一樣，以國家角度來講，當Uber可以答應其他國家的要求，而台灣必須思考當我們提出相同條件時，為什麼Uber卻不能答應。

蔡玉玲強調，Uber定位為資訊媒合服務，即司機若與乘客間有糾紛時，Uber不用承擔責任，但Uber這樣的定位，沒有幾個國家可以接受。

蔡玉玲說，若Uber今天在台灣出事，Uber是否可以拍胸脯表示負責，同時，我們也不樂見Uber全球財報中台灣是最賺錢的市場。

管中閔指出，政府提出多元計程車方案就是看到Uber所帶來的衝擊，也顯示政府對創新的容忍，但Uber從頭到尾在談判底線上寸土不讓，卻寄望政府的退讓。

管中閔說，若Uber今天可以在台灣重新來過，用其系統過濾更好的計程車司機，與計程車司機合作，並選擇納管，則是雙贏的制度，同時，配合政府推動多元計程車方案、費率以及車輛管制等規定的鬆綁，台灣計程車產業將可獲得提升。1060208

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